达美推迟开通广州新航线,美国达美航空表示将

2019-10-16 17:27栏目:国际
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摘要: 图为达美航空的客机 美国中文网报道:日本发生的地震海啸灾害以及随后爆发的核危机,已经迫使全球主要的一些航空公司纷纷改变经过日本的航班;另有一些原计划开通的新航线也被取消或延迟。据《华尔街日报》(Wall Street Journal)消息,美国达美航空公司(Delta)首席执行达美推迟开通广州新航线图为达美航空的客机 美国中文网报道:日本发生的地震海啸灾害以及随后爆发的核危机,已经迫使全球主要的一些航空公司纷纷改变经过日本的航班;另有一些原计划开通的新航线也被取消或延迟。据《华尔街日报》(Wall Street Journal)消息,美国达美航空公司(Delta)首席执行长安瑞茶(Richard Anderson)在出访东京时表示,该公司将推迟开通从东京成田机场到中国广州的新航线。这条东京与广州之间的新航线本定于4月6日开通。在日本发生地震、海啸和核危机后,美国达美航空公司已经将5月底之前抵达或者经停东京航班运能削减了15%-20%。达美航空原计划于本月23日开通洛杉矶至羽田机场的每日航班,以及24日开通底特律至羽田机场的航班,目前“临时取消”计划。该航空公司表示在短时间内或恢复该计划。美国联合大陆控股公司(“美联航”UA)虽未减少航班,但密切关注事情的进展。美联航是美国至亚洲航线上最大的航空公司,而东京成田机场是达美航空与美联航进军亚洲市场的枢纽机场。美联航平均每天从日本发出26趟航班飞往美国与其他亚洲城市,达美航空最忙的一天能达到40班,美航每天从日本发往美国太平洋地区6个航班,分别是达美航空的11%、美联航的15%。新加坡航空公司(Singapore Airlines)宣布推迟3月底启用空中客车A380替代波音747执飞新加坡——东京——美国洛杉矶航线计划。德国汉莎航空公司(Lufthansa)将所有飞往东京的航线改飞名古屋和大阪。17日该航空公司首席执行官弗朗兹表示,“此次日本遭遇天灾,我们所有人为之震惊”。竞争激烈美航空公司争开洛杉矶上海航线日地震对中国国际航线市场冲击最大

摘要: 综合消息:继美国航空公司(American Airlines)10月1日向美国交通运输部递交申请开通洛杉矶国际机场至上海浦东国际机场航线后,美国航空8日在北京宣布:该申请已获美国交通运输部批准,新航线将于2011年4月5日开通。对于如此快速地获得美国交通运输部的批准竞争激烈美航空公司争开洛杉矶上海航线 综合消息:继美国航空公司(American Airlines)10月1日向美国交通运输部递交申请开通洛杉矶国际机场至上海浦东国际机场航线后,美国航空8日在北京宣布:该申请已获美国交通运输部批准,新航线将于2011年4月5日开通。对于如此快速地获得美国交通运输部的批准,美国航空公司表示非常高兴。他们在一份声明中说:“我们非常高兴美国交通部已批准我们开通洛杉矶-上海航线的申请及相应的每周航班数量。这是美中两国之间最大的空运市场,目前还没有美国籍的航空公司在运营该航线。新航线将为美航乘客提供更多前往中国的选择,并扩展美国航空在其五大枢纽城市之一洛杉矶国际机场的飞行时间表。”“我们感谢美国交通部官员对我们的申请予以了快速审批,我们期待着2011年4月5日开通这条新航线。” 美国航空公司政府事务高级副总裁威尔表示,这将是首次由一家美国籍的航空公司运营洛杉矶至上海的不经停航线。洛杉矶至上海是美中两国之间最大的空运市场,该航线能满足乘客需求,能够在两个城市间提供更多航空服务,以及由这两个城市转乘其他地区的更多机会。美国航空国际事务副总裁科特表示,新航线还将对美国航空现有的上海及北京飞往芝加哥的航线起到很好的补充作用。新航线开通后,乘客将拥有更多前往美国的选择和机会。美国航空公司将采用247座的波音777客机执飞该直达航线,设有16个头等舱、37个公务舱及194个经济舱座位。美国航空公司曾经是世界第一大的航空公司。随着2008年4月美国达美航空公司和美国西北航空公司宣布合并后,美国航空公司被其超越。在今年美联航与美国大陆航空合并为美国联合大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc.)后,美国航空公司规模退居第三。美国航空公司通航国内城市达170多个。美国航空公司国际航班飞往40多个国家的250多个城市,每日的平均航班数量超过3,400班。运行于整个网络的飞机超过900架。另据报道:就在美国航空公司(American Airlines)获得美国交通运输部批准,将于2011年4月5日开通洛杉矶——上海航线消息传出之后,美国联合航空公司(United AirLines简称“美联航”)12日表示,该公司也已经向美国交通运输部提出申请,要求在2011年5月20日开通洛杉矶至上海航线。美联航认为之所以多家航空公司希望能开通洛杉矶——上海航线,因为有市场需求,尤其是该航线上多为商务旅客,相比普通游客他们愿意花更多的钱。美联航计划使用波音777飞机来运营洛杉矶——上海航线。目前美联航每天运营芝加哥及旧金山飞往上海的航班。美国大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)每天运营纽瓦克飞往上海的航班。美联航与美国大陆航空已经合并为美国联合大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc.)。一直以来,美联航和美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)是运营亚洲航线的美国主要航空公司,而美国航空公司也希望扩大亚洲航线的市场占有率。目前美国航空公司运营的亚洲航线也包括芝加哥——上海航线。美联航表示,增加洛杉矶——上海航线符合该公司对明年运营航班数量的预期。虽然投资者担心,航空公司运力的增加将会超过市场需求。此前,洛杉矶—上海航线只有中国国际航空公司、中国南方航空、中国东方航空公司等中国航空公司运营。美国航空公司和美联航加入此航线的运营,无疑将会加剧这条航线的竞争,竞争结果是否会影响到飞机的票价和服务,人们拭目以待。美西南航空和AirTran航空合并联合航空与美国大陆航空完成合并美各大航空公司准点率排名  

达美航空公司成立于1928年。2008年,其与西北航空合并,组建成为达美航空。它也是“天合联盟”的创始成员航空公司之一,总部位于美国乔治亚州亚特兰大市。作为美国第三大航空公司,达美航空在全球多个机场均设有航空枢纽。

对于达美的退出,台湾有旅游业者表示,影响比例在1%以内,台湾旅客可选择其他航空台北至东京的机票,再赴日转美,影响微乎其微。

目前,该航空公司尚未决定何时向台湾“民航局”递交停飞申请。

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